Cserélnem kell a motor vezérműláncát?

Ki kell cserélni a vezérműláncot? És ez valójában ellentmondásos, mert néhány autót soha nem cseréltek le még a selejtezés után sem. A lánccal kapcsolatos problémák miatt azonban gyakori, hogy a dugattyú megkoronázza a szelepet, és a motor nagyjavítását okozza. Tehát ma tanuljunk együtt. A hagyományos vezérműszíj, mint tudjuk, idővel hajlamos az elöregedésre, ezért rendszeresen cserélni kell.

Ehhez képest a láncok mások. Élettartamuk hosszabb, de a lánc hosszan tartó használat esetén is megnyúlik. Tehát ezen a ponton jól jön egy alapkomponens, ami a kezemben van. Nézzük meg együtt, ezt hívják feszítőnek? A telepítés után így néz ki.

Szóval mi van itt? Feszítőt használunk, hogy nyomást gyakoroljunk a láncunkra. Mi van vele? Még ha ki van is feszítve, nyomást gyakorol, hogy változatlan maradjon. Mi a helyzet a feszítővel? Mi történt a telepítés során, amikor csak megláttuk? Valószínűleg sokszor felbukkant. Ahogy telik az idő, a lánc egyre hosszabb lesz, mi a helyzet a belső szerkezettel?

Mindenki számára nyitottunk egyet, be tudna nézni a feszítő belsejébe? Rugója van, és van benne olajkör is, ami nyomásforrásból jön. Tehát ahogy telik az idő, a lánc egyre lazábbá válik, akkor mi a helyzet a feszítővel? Végül is pótolni? Annyi nyomást tud produkálni a láncból, kb 3cm, szóval hiába van feszítő és laza a lánc, 3cm után nincs mit tenni.

Mikor nyúlt meg igazán a lánc, és mikor kell cserélni? Valójában a motor ECU-ja rendelkezik adatokkal. Vessünk egy pillantást a valós idejű adatfigyelésre a főtengely helyzetérzékelőn keresztül itt és a fenti vezérműtengely helyzetérzékelőn keresztül. Mi a helyzet a javaslattal? Mi van, ha az autója 100 000 kilométerre van? A rendszeres karbantartás során ne felejtse el ellenőrizni a motor számítógépes adatait, hogy eldöntse, szükséges-e a csere, ahelyett, hogy vakon követné a csere trendjét.