Miért kell a vízszivattyút cserélnünk a vezérműszíj cseréjekor? Ki kell cserélni a vezérműláncot?

Ez egy Dongfeng Citroen C-5, amely 160 000 kilométert tett meg. Ma ezt az autót adjuk. Az autónk szíjait ezúttal hivatalosan két típusra osztják, az egyik lánchajtású, a másik szíjhajtású. A láncidőzítés hátránya a motor zaja. Nagy előnye, hogy hosszú élettartamú. Egyes régi vasak még azt is gondolják, hogy a lánc egy karbantartással felszerelt autó. Ha elromlik, nem kell törődniük vele. Ne feledje, hogy ez nem megbízható, különben megbánja.

Egy nap ennek a szíjnak az az előnye, hogy alacsony a zajszintje, de rövid az élettartama. Egyes szíjakat 60 000 és 80 000 jüan között kell cserélni, míg másokat 100 000 jüan után kell cserélni. Ezért a csere futásteljesítménye a járműmodelltől függően változik. A kudarc következményei azonban ugyanazok. Legyen szó a lánc feszítéséről és ugráló fogairól, vagy a vezérműszíj öregedéséről és töréséről, a vezérműszíj öregedő és ugró fogai a motor időzítésének hibás beállítását okozzák, és a motor felülírja a szelepet. Végül a motort is felújítják, ennek eredménye az lesz, hogy a sofőr hiába költ több ezer jüant. Ennek az autótulajdonosnak jó érzéke van a megelőzéshez. Egy garnitúra és egy vízpumpa vásárlásakor kicseréltük a vezérműszíjat, a vezetőlemezt, a feszítőkereket és a vezérműszíjat.

Sok régi vasaló tévesen úgy gondolja, hogy ez egy öv, amelynek eredetinek kell lennie. Ez az elképzelés nem helyes. Sok nagy márka van, ami ugyanolyan minőségű, mint az eredeti, és ott van a mi autónk is. Ezt a vízszivattyút szíj hajtja, és azt tanácsoljuk, hogy együtt cserélje ki, mert a vízszivattyúnkon és ezen a műanyag szivattyún is vannak csapágyak, amelyek a futásteljesítmény és az idő függvényében elöregednek. Csere után megoldja a jövőbeni problémákat. Lao Tie, megtanultad ma az autós ismereteket?